Будни Сочи Автодрома в июньские выходные

Будни Сочи Автодрома в июньские выходные

Не Формулой единой живы автодромы. Сочинский в этом смысле не исключение. В ожидании продолжения праздника имени Берни Эклстоуна, автодром ведет активную деятельность не только для зарабатывания средств на существование. Популяризация автомобилей в качестве спортивного снаряда, в дополнении к его первоначальной сущности как средства передвижения, идет всем на пользу.

Прошедшие выходные выдались богатыми на события. Запланировано было:
- этап Российской серии кольцевых гонок (РСКГ)
- этап международной серии TCR
- этап международной серии SMP Formula 4
- этап MitJet 
Всего за два дня 100 пилотов, 13 гонок.

Не плохая программа для зрителей, пожелавших посмотреть на автогонки за 400 рублей в день.
Попутно на субботу было запланировано открытие картинг-центра Forza Karting с заездами профессиональных пилотов и журналистов.
Авто-мероприятия начались еще в пятницу. с тренировочных практик. С помощью WEB-камеры увидеть активность команд на трассе можно было и находясь вне автодрома.
Можно было увидеть и открытые колеса из SMP Formula 4

и авто в кузовах из кольцевых гонок:

Тренировки - вещь хорошая, но то, ради чего они проводятся, было в субботу и в воскресенье.
Вкратце о сериях, чьи гонки должны были пройти в выходные. 

РСКГ
"Российская серия кольцевых гонок – официальные соревнования уровня Чемпионата и Кубка страны. В ней принимают участие автомобили, построенные на базе серийных: SEAT Leon и BMW 320, LADA Granta и Honda Civic, Volkswagen Polo и Ford Fiesta, LADA Kalina и Kia Rio – и это далеко не полный список. Ведь количество участников в четырех классах РСКГ превышает 50 человек. "


TCR
"В международной серии TCR принимают участие звезды мирового автоспорта, которые пилотируют такие автомобили, как SEAT Leon, Honda Civic, Opel Astra, Audi TT и Ford Focus – все мощностью 330 лошадиных сил. Среди участников есть и россияне – победитель чемпионата мира FIA GT Сергей Афанасьев и чемпион РСКГ Михаил Грачев. На этом этапе с ними будет соревноваться и Алексей Дудукало, который последние годы выступает в российском «кольце» после участия в чемпионате мира FIA WTCC."

SMP F4
"Североевропейская серия SMP F4 Championship проводится под патронажем международной автомобильной федерации FIA и позволяет перспективным пилотам из России, Скандинавии и Великобритании почувствовать вкус сражений на быстрых автомобилях с открытыми колесами. В отличие от кузовных гонок TCR и РСКГ, которые изобилуют контактной борьбой, формульные классы требуют деликатного пилотажа: ведь после малейшего касания углепластиковый болид может взмыть в воздух!"

MitJet
"Спортпрототипы MitJet внешне напоминают серийные машины, но на самом деле за пластиковой оболочкой скрывается пространственная рама. Легкие (чуть больше 700 кг) машинки при мощности в 225 л.с. – настоящие снаряды, которыми управляют как молодые пилоты-любители, так и титулованные гонщики с большим опытом."

Не берусь судить, сколько зрителей на трибуны собрали субботние гонки, но в паддоке было оживленно:

Субботняя программа завершалась открытием картинг-центра c трассой длиной 400 метров:

и дружескими соревнованиями на нем между профессиональными гонщиками и  представителями прессы:

Подробнее о Forza Karting, используемой ими технике и организуемых трассах можно узнать у них на сайте.

Второй день гоночного уикенда на Сочи Автодром также получился насыщенным.

"Воскресенье началось с заезда североевропейской серии SMP Formula 4 Championship, в которой принимают участие юные пилоты из России, Скандинавии и Великобритании. ​Подиум в утренней гонке в точности копировал вчерашний: первое место у финна Нико Кари, второе и третье места у Алексея Корнеева и Владимира Атоева. Зато следующий, третий за этот уикенд, заезд SMP Formula 4, вывел в призеры исключительно российских пилотов: первый Алексей Корнеев, второй Никита Троицкий и третий Нерсес Исаакян." 

Подробно о программе воскресного дня можно прочитать на сайте автодрома:

Судя по отзывам пилотов, уик-энд удался. Но все-таки надеюсь, что не только красивые грид-герлз тому причина :-)
Так промоутер серии TCR Марчелло Лотти по ходу российского этапа серии отметил удобство «Сочи Автодрома» и предрёк своей серии дальнейшее экономически успешное сотрудничество с трассой.

«Весьма удобно арендовать трек, обладающей отличной инфраструктурой, а также прекрасной атмосферой вокруг, где можно найти всё – отели, рестораны, море. Это действительно хорошее место, где в будущем мы можем развернуть значительную маркетинговую активность», — приводит слова Лотти пресс-служба «Сочи Автодрома».

Визуальный ряд в виде фото - это не плохо, но хорошо сделанный видеоролик намного лучше передает атмосферу автоспортивного праздника:

И то, что такие праздники в России становится хорошей традицией - это здорово.


Ну и куда же без статистики. Было интересно сравнить тайминг участников различных серий на трассе при одинаковых погодных условиях. Итак результаты выходных в виде быстрейших кругов пилотов из различных серий:

• SMP Formula 4 пилот Niko Kari (FIN) - 2:11,203
• TCR пилот Jordi Gene (ESP) на Seat Leon - 2:20,976 (149,5 км/ч)
• РСКГ класс туринг-абсолют 2000 пилот Дудукало А. - 2:23,677 (146,5 км/ч)
• РСКГ класс туринг-лайт пилот Рахматулин И. - 2:37,575 (133,5 км/ч) 
• РСКГ класс национальный пилот Самсонов И. - 2:49,252 (124,38 км/ч) 

Напомню, что на данный момент рекорд трассы Сочи Автодром принадлежит пилоту Формулы 1 Льюису Хэмилтону. Во второй сессии квалификации к Гран-При 2014 пилот проехал круг за 1:38,338.  Т.е. средняя скорость круга составила 214 км/час.


P.S. 
В мае на Сочи Автодром и в Олимпийском парке было много интересного. Помимо уже традиционных гонок, авиационного шоу

полумарафона

прошел еще один интересный заезд:

 

Подробнее об этом заезде в отдельной заметке.

Эпилог:
Эта заметка была написана за 4 дня до дождевой стихии в Сочи. С природой не поспоришь. Но я очень надеюсь, что такого рода природные катаклизмы, если и будут происходить, то не только не помешают проведению соревнований, но, самое главное, не навредят жильцам и гостям Сочи.

На следующий день после шедшего сутки ливня:

Рекордный дрифт на Сочи Автодром

Очередное зрелищное мероприятие под эгидой Ред Булл

В конце мая помимо прочий активности на незатихающем между Формулой 1 автодроме прошло интересное мероприятие. Ред Булл, падкий до разного рода зрелищных рекордов, провел заезд, именованный как "Дрифт по самому быстрому и длинному повороту Формулы 1".
Не знаю, насколько уж поворот под номером 3, напротив трибуны имени Даниила Квята, является "самым, самым", но ролик получился интересным.

Пилотом Toyota RocketBull86 был "восходящая звезда Formula Drift" Никита Шиков. Машина  укомплектована двигателем 2JZ-GTE от Toyota Supra, который выдает 780 лошадиных сил и 900 Нм крутящего момента. Агрегат сочетается с четырехступенчатой коробкой передач, которая используется на машинах гоночной серии NASCAR.

По заявлению организаторов заезда, в гонке средняя скорость прохождения поворота 3 составляет 150 км/ч, но Никита прошел этот поворот в непрерывном заносе на скорости 170 км/ч, в то время как заднии колеса его машины вращались с впечатляющей скоростью в 260 км/ч.

Кому как, а мне понравилось.Надеюсь экология не сильно пострадала.

В интервью журналу "За рулем" Никита Шиков так описал подготовку к мероприятию:

"За несколько недель до реализации проекта мы впервые посетили трассу и проехали ее на обычной машине. Тогда лил дождь и были не самые лучшие условия для тестирования, но именно тогда я и прочувствовал все особенности конфигурации. Когда мы уже приехали с RocketBull для реализации проекта, конечно, я пару раз проехал по трассе, прошел пешком и прикинул траекторию прохождения поворота №3.
У меня не было никаких специальных тренировок – цель была в том, чтобы с первого раза пройти весь поворот. Да, была возможность протестировать машину на других участках трассы, но поворот № 3 – совсем другая тема. Это я понял, когда решил пройти его именно в заносе. Не с первого раза мне это удалось, потому что, когда я выехал на него в первый раз, то никак не мог сорвать машину в занос – она все время пыталась ехать прямо. Я бил по сцеплению, я срывал ее, но как только она чуть прогревала шины, буквально проехав 100 метров, цеплялась и ехала вперед с дикой скоростью.
Поэтому мы оперативно внесли несколько поправок, которые позволили нам это сделать. Мы изменили настройки подвески – пришлось полностью затянуть ее. Мы сняли антикрыло, потому что оно прижимало машину так сильно, что не давало на такой скорости задней части скользить, и перекачали шины. И как только мы сделали все эти три момента, мне удалось первый раз проехать на ней весь этот поворот боком. Скорость вращения колес в этот момент составляла более 260 км/ч, то есть я ехал в отсечке, на 4 передаче, на прямой передаче, и быстрее уже не мог.
Это было потрясающе эмоционально, потому что в тот момент и так узкий поворот сузился до какого-то маленького коридора! Я ехал и понимал, что на четвертой передаче, в отсечке, машина на предельных режимах работает. Очень переживал за нагрузку на мотор, на трансмиссию и на все, но при этом получал совершенно особенное удовольствие. До этого я не управлял машиной на такой скорости в заносе и так долго, и могу сказать, что все совершенно по-другому, я просто пересмотрел свое отношение к дрифту. Цена любого движения просто огромная, и это можно было прочувствовать только здесь, на Сочи Автодроме"

P.S. Поворот номер 3 на Сочи Автодром примечателен следующим. Это дугообразный поворот, общая длинна которого превышает 700 метров. Покрытие на нем уложено с наклоном к центру радиуса поворота.