Гран-При F1 2015 по-сочински

Гран-При F1 2015 по-сочински

Посещение второго российского этапа Формулы 1 эконом-классом

Вот и прошел очередной (!!!) российский этап Формулы 1. Решил оформить в заметку некоторые свои впечатления, чтобы самому не забыть. А может быть кому-то это и пригодится, кто сам решит посетить следующий этап. Сразу оговорюсь: это не описание нюансов квалификации и гонки, которых и без этого было уже сделано не мало, а лишь попытка передать свои эмоции от посещения данного мероприятия.
Так как был на этапе и в прошлом году, то в этот раз решил приехать только на субботу и воскресенье. Прошлые свои впечатления я уже ранее описывал в другой заметке. На этот раз за началом уик-энда следил удаленно.
В четверг народу на автодром пришло не намного меньше, чем в прошлом году. Более 20 тысяч человек и в этот раз пожелали или прогуляться по пит-лэйн или возможно получить автограф у представителей команд. Судя по отзывам на форумах, у организаторов опять не очень получилось справиться с такой массой людей. Впрочем, долю вины должны разделить и сами страждущие прикоснуться к миру Формулы 1. Вернее те из страждущих, кто не готов спокойно стоять в очереди, а кто превращает очередь в неуправляемую толпу.
Если в четверг дождя не было, то в пятницу в этот раз народу с погодой не очень повезло. Мало того, что первая формульная практика была смазана разлившимся из сервисного грузовика автодрома дизтоплива, так еще и вторую практику настиг дождь. Не мудрено, что на трибунах в этот день было мало зрителей:

Пора и мне было собираться на самолет до Сочи, чтобы присоединиться к процессу. Прилетел уже поздно вечером. Благо, что успел как раз к последней электричке из аэропорта Адлер до Олимпийского Парка. Получилась персональная бесплатная электричка, т.к. на эти дни проезд сделали бесплатным, а в вагоне я был один :-)

Даже было обидно за хорошую электричку, что так мало людей оценили такое удобство.
На автодроме, несмотря на близость ночи, кипела жизнь:

Отчетливо слышались звуки репетиции на стартовой прямой песен и плясок к открытию Гран-При. Но, естественно, вход в парк был уже закрыт и можно было со спокойной совестью отправляться в гостиницу, чтобы готовиться к субботе. Вот только начавшийся сильный дождь насторожил: как бы и субботу погода не подпортила.
Субботняя утренняя атмосфера вокруг автодрома намекала на людской интерес к гонкам. Благо, обилие контрольных рамок не сильно затрудняло проход в парк.
За прошедший год парк заметно принарядился: владельцы решили потратиться на озеленение:

Подкрепившись в одной из многих закусочных, расположенных вокруг автодрома, направился к своему месту на трибуне, которое, в отличии от предыдущего года, сам и выбирал. Вид с трибуны T1 на парк:

и на трассу:

Просмотр формульной практики, к сожалению, омрачила авария Сайнса, которого увез вертолет:

Состояние болида Сайнса намекало на тяжелые последствия:

Но, к счастью, все обошлось. Чего нельзя было сказать об отмененной первой гонке GP3. Зря только персонал готовился:

Квалификация Формулы 1 прошла вовремя и, можно сказать, по плану: на первых строчках оказались Мерседесы. Как и на искусственном подиуме перед входом на главную трибуну автодрома:

Из-за холодного ветра на трибуне продрог: не ожидал такого эффекта от сочинского октября. Немного помог прихваченный с собой дождевик. Но к воскресенью решил подготовиться лучше.
В воскресенье, оказавшись на трибуне, был приятно удивлен теплом и ярким солнцем:

Время, между младшими сериями и гонкой позволило походить по парку. Посмотрел на перенесенный в другое место картодром:

Желающих кататься было много. Поэтому даже не пытался поучаствовать.
Также понаблюдал за шоу велобайкеров, чей ведущий был слышен в парке наверное не меньше, чем болиды на автодроме. Амплитуда прыжков велопрофи на подготовленной площадке впечатляла. Но пора было возвращаться на трибуну к основному зрелищу.
На этот раз парад пилотов не пропустил. Трибуна позволял посмотреть проезд парадо-мобиля как в одну сторону:

так и в другую:

Потом последовало выступление, репетицию которого слышал еще в пятницу ночью. Получилось оригинально:

Гимн России довершил торжественную часть, предваряющую главной гонке:

К началу прогревочного круга подоспел и он...виновник торжества :-)

К гонке было все готово, даже МЧС:

Стартовый круг пообещал веселую гонку:

Ожидания не обманули. Скептики, которые утверждали, что трасса необгонная и скучная, посрамлены.
На последних кругах гонки обратил внимание, что у ворот на трассу начали собираться те, кому хотелось попасть к подиуму:

Предполагал, что толпа желающих будет не очень управляема и решил в нее не вливаться, оставаясь на трибуне до конца. Процесс запуска толпы на стартовую прямую подтверждал опасения:

Но, увидев, что масса желающих не такая уж и большая, все-таки передумал. И не пожалел: удалось не только наблюдать интервью на подиуме вживую,

но и собрать на память пресловутых "червячков" с сочинского формульного асфальта.
Итак, можно сказать, что несмотря на некоторые накладки, второй сочинский Гран-При прошел удачно. Мне очень понравилось. И как любое событие, которого долго ждал, по окончании остается некая пустота. На память остались лишь снимки, билет и..... пиреллевские-"червячки" :-)

P.S. "Цена поездки?" наверняка интересующий многих вопрос. Приведу на своем примере.
Итак, поездка на Гран-При Сочи 2015:

• билет на 2 дня на трибуну Т1 - 11560 рублей
• отдельный номер в гостевом доме на 3 ночи - 2700 рублей
• авиабилет туда/обратно (Трансаэро) - 13480 
• Internet: SIM-карта Мегафон 4G+ 7GB/месяц - 290 рублей

Авиабилет покупал еще в мае. Перед поездкой были доступны и по 9000 рублей, но менять не стал.
Учитывая прошлый год, воду и еду на автодром проносить не пробовал. В парке было много точек питания: хот-доги, пицца, блины, шашлыки, пиво, напитки. Цены на блюда от 100 до 400 рублей.
В прошлом году на территории парка был павильон "Вина Кубани". На этот раз он был вне парка, недалеко от входа.

P.P.S. А неделю спустя после Гран-При погода в Сочи наладилась: солнце, воздух и вода +20 градусов. Погода немного опоздала :-)

Формула 1: на очереди Сочи 2015

Формула 1: на очереди Сочи 2015

"Между первой и второй перерывчик небольшой"

Год назад в Сочи прошел первый российский этап Формулы 1. Несмотря на множество негативных предсказаний, первый блин получился очень даже не комом. И это не просто мнение организаторов, а вполне себе материализованное в соответствующий приз за лучший Гран-при сезона 2015 решение сторонних наблюдателей. 

В прошлом году в предваряющей заметке я уже описывал трассу и окрестности. За год могло что-то измениться. 
В эпоху, когда космические корабли бороздят..., а Internet доступен и быстр, легко можно посмотреть достаточно свежее состояние трассы: 

Но одно дело космос, а другое дело посмотреть обстановку на месте. Воспользовавшись оказией, месяц назад решил заглянуть в Олимпийский Парк, чтобы увидеть, что изменилось за год.
Как театр с вешалки, так сочинский Олимпийский парк начинается с одноименной железнодорожной станции. На начало сентября в будний день станция суетой не утомляет: 

В отличии от Олимпийского года на пути от станции до парка активно стали предлагаться варианты путешествия по обширной территории альтернативные пешему:

Причем возможны варианты для всех возрастов:

Из заметных изменений в антураже в глаза бросается открытый этой весной картодром:

У любителей данной формы время провождения есть возможность сравнить организацию процесса. В этом плане у меня не много информация.
Жара в начале сентября была вполне летняя и жариться под солнцем в карте в дневные часы не было особого желания. Вечером же специально ради картинга ехать в парк так и не собрался. Боюсь, что во время формульного уик-энда очередь из желающих прокатиться на новеньких картах

будет такая, что опять не получится.
Вне гоночных уик-эндов вход в парк свободный и проходит с правой стороны от помещений с рамками досмотра. Здесь также есть возможность за денежное вознаграждение выбрать средство перемещения по парку:

Есть даже такой семейный вариант:

Мой путь лежал в близлежащее главное здание Автодрома, поэтому я обошелся без транспортных средств.
Основной целью посещения было гоночное такси. Но как оказалось, уже месяц и до неопределенной даты, данная услуга на Автодроме временно не оказывается. Пришлось ограничится осмотром окрестностей:

Похоже атмосфера драйва здесь заразительна и выливается даже на паркинге в виде вот такой живописи:

В общем, убедился, что трасса Автодром на месте

и решил пройтись до гостиницы, в которой забронировал номер на время Гран-При:

Все-таки в житье в пешей доступности от мероприятия, рассчитанного на несколько дней, есть свои плюсы.
Теперь со спокойной совестью, можно и домой. В аэропорту тоже были интересные экспонаты. Так при входе в duty free в глаза бросается такой летательный аппарат:

Но как оказалось, для Льюиса-формульного-Хэмилтона, данный "Хэмилтон" лишь однофамилец :-) Это марка часов, которая с 1919 года связана с авиацией. На этой почве фирма в настоящее время спонсирует участие своего самолета и пилота в чемпионате мира по воздушным гонкам Red Bull Air Race.
Съездил не зря. Я улетел, но... обещал в октябре вернуться: 

Но и из дома было интересно отслеживать процесс подготовки Автодрома к Гран-При. В частности, оказалось, что верхний слой асфальта в некоторых местах трассы, несмотря на ее годовалость, владельцы решили обновить:

Суть да дело, а за полторы недели до этапа на Автодром начали доставлять оборудование:

Из появившейся информации удивило лишь то, что морские контейнеры паромом были доставлены в Новороссийск, а уже потом грузовиками до Сочи. Это при том, что морской порт в Имеретинке еще не весь отдан под яхтенную марину. Странная логистика. Ну организаторам конечно виднее.

Меньше недели остается до сочинского этапа этого года. К сожалению, отрицательно настроенных к сочинскому этапу осталось не мало. Причем как иноземцев так и россиян. Будет повод в очередной раз посмотреть, кто прав - кто не прав. 

Желаю всем интересного российского Гран-При.

P.S.  
Небольшое сочинское лирическое отступление: 

Будни Сочи Автодрома в июньские выходные

Будни Сочи Автодрома в июньские выходные

Не Формулой единой живы автодромы. Сочинский в этом смысле не исключение. В ожидании продолжения праздника имени Берни Эклстоуна, автодром ведет активную деятельность не только для зарабатывания средств на существование. Популяризация автомобилей в качестве спортивного снаряда, в дополнении к его первоначальной сущности как средства передвижения, идет всем на пользу.

Прошедшие выходные выдались богатыми на события. Запланировано было:
- этап Российской серии кольцевых гонок (РСКГ)
- этап международной серии TCR
- этап международной серии SMP Formula 4
- этап MitJet 
Всего за два дня 100 пилотов, 13 гонок.

Не плохая программа для зрителей, пожелавших посмотреть на автогонки за 400 рублей в день.
Попутно на субботу было запланировано открытие картинг-центра Forza Karting с заездами профессиональных пилотов и журналистов.
Авто-мероприятия начались еще в пятницу. с тренировочных практик. С помощью WEB-камеры увидеть активность команд на трассе можно было и находясь вне автодрома.
Можно было увидеть и открытые колеса из SMP Formula 4

и авто в кузовах из кольцевых гонок:

Тренировки - вещь хорошая, но то, ради чего они проводятся, было в субботу и в воскресенье.
Вкратце о сериях, чьи гонки должны были пройти в выходные. 

РСКГ
"Российская серия кольцевых гонок – официальные соревнования уровня Чемпионата и Кубка страны. В ней принимают участие автомобили, построенные на базе серийных: SEAT Leon и BMW 320, LADA Granta и Honda Civic, Volkswagen Polo и Ford Fiesta, LADA Kalina и Kia Rio – и это далеко не полный список. Ведь количество участников в четырех классах РСКГ превышает 50 человек. "


TCR
"В международной серии TCR принимают участие звезды мирового автоспорта, которые пилотируют такие автомобили, как SEAT Leon, Honda Civic, Opel Astra, Audi TT и Ford Focus – все мощностью 330 лошадиных сил. Среди участников есть и россияне – победитель чемпионата мира FIA GT Сергей Афанасьев и чемпион РСКГ Михаил Грачев. На этом этапе с ними будет соревноваться и Алексей Дудукало, который последние годы выступает в российском «кольце» после участия в чемпионате мира FIA WTCC."

SMP F4
"Североевропейская серия SMP F4 Championship проводится под патронажем международной автомобильной федерации FIA и позволяет перспективным пилотам из России, Скандинавии и Великобритании почувствовать вкус сражений на быстрых автомобилях с открытыми колесами. В отличие от кузовных гонок TCR и РСКГ, которые изобилуют контактной борьбой, формульные классы требуют деликатного пилотажа: ведь после малейшего касания углепластиковый болид может взмыть в воздух!"

MitJet
"Спортпрототипы MitJet внешне напоминают серийные машины, но на самом деле за пластиковой оболочкой скрывается пространственная рама. Легкие (чуть больше 700 кг) машинки при мощности в 225 л.с. – настоящие снаряды, которыми управляют как молодые пилоты-любители, так и титулованные гонщики с большим опытом."

Не берусь судить, сколько зрителей на трибуны собрали субботние гонки, но в паддоке было оживленно:

Субботняя программа завершалась открытием картинг-центра c трассой длиной 400 метров:

и дружескими соревнованиями на нем между профессиональными гонщиками и  представителями прессы:

Подробнее о Forza Karting, используемой ими технике и организуемых трассах можно узнать у них на сайте.

Второй день гоночного уикенда на Сочи Автодром также получился насыщенным.

"Воскресенье началось с заезда североевропейской серии SMP Formula 4 Championship, в которой принимают участие юные пилоты из России, Скандинавии и Великобритании. ​Подиум в утренней гонке в точности копировал вчерашний: первое место у финна Нико Кари, второе и третье места у Алексея Корнеева и Владимира Атоева. Зато следующий, третий за этот уикенд, заезд SMP Formula 4, вывел в призеры исключительно российских пилотов: первый Алексей Корнеев, второй Никита Троицкий и третий Нерсес Исаакян." 

Подробно о программе воскресного дня можно прочитать на сайте автодрома:

Судя по отзывам пилотов, уик-энд удался. Но все-таки надеюсь, что не только красивые грид-герлз тому причина :-)
Так промоутер серии TCR Марчелло Лотти по ходу российского этапа серии отметил удобство «Сочи Автодрома» и предрёк своей серии дальнейшее экономически успешное сотрудничество с трассой.

«Весьма удобно арендовать трек, обладающей отличной инфраструктурой, а также прекрасной атмосферой вокруг, где можно найти всё – отели, рестораны, море. Это действительно хорошее место, где в будущем мы можем развернуть значительную маркетинговую активность», — приводит слова Лотти пресс-служба «Сочи Автодрома».

Визуальный ряд в виде фото - это не плохо, но хорошо сделанный видеоролик намного лучше передает атмосферу автоспортивного праздника:

И то, что такие праздники в России становится хорошей традицией - это здорово.


Ну и куда же без статистики. Было интересно сравнить тайминг участников различных серий на трассе при одинаковых погодных условиях. Итак результаты выходных в виде быстрейших кругов пилотов из различных серий:

• SMP Formula 4 пилот Niko Kari (FIN) - 2:11,203
• TCR пилот Jordi Gene (ESP) на Seat Leon - 2:20,976 (149,5 км/ч)
• РСКГ класс туринг-абсолют 2000 пилот Дудукало А. - 2:23,677 (146,5 км/ч)
• РСКГ класс туринг-лайт пилот Рахматулин И. - 2:37,575 (133,5 км/ч) 
• РСКГ класс национальный пилот Самсонов И. - 2:49,252 (124,38 км/ч) 

Напомню, что на данный момент рекорд трассы Сочи Автодром принадлежит пилоту Формулы 1 Льюису Хэмилтону. Во второй сессии квалификации к Гран-При 2014 пилот проехал круг за 1:38,338.  Т.е. средняя скорость круга составила 214 км/час.


P.S. 
В мае на Сочи Автодром и в Олимпийском парке было много интересного. Помимо уже традиционных гонок, авиационного шоу

полумарафона

прошел еще один интересный заезд:

 

Подробнее об этом заезде в отдельной заметке.

Эпилог:
Эта заметка была написана за 4 дня до дождевой стихии в Сочи. С природой не поспоришь. Но я очень надеюсь, что такого рода природные катаклизмы, если и будут происходить, то не только не помешают проведению соревнований, но, самое главное, не навредят жильцам и гостям Сочи.

На следующий день после шедшего сутки ливня: